运动舒适统一体 试驾2011款英菲尼迪M56

    此外它的另一个亮点就是M56采用了英菲尼迪最新的七速自动变速器。一直以来，英菲尼迪的发动机就广受赞誉，而在试驾了这款新车之后我感到为VK发动机配备的这套变速箱在换挡的平顺性上有了很大的提高，此外在几乎你能用上的转速范围内，都能得到它最澎湃的动力表现，只是它的进排气声音稍显怪异，不过听习惯了也便能够接受了。

    大而灵活

    在主打运动的英菲尼迪看来，即便是打造SUV也要让它开起来像是跑车一样拉风，甚至从某种角度上来说，真正开启SUV运动风的不是宝马而要数英菲尼迪。坐在它比同级车都要宽敞而豪华的驾驶室，我们的全身被它的真皮座椅所包裹着，运动而流畅的腰线并没有影响到它的视野感觉，空间感非常好，座椅的支撑也一如既往的扎实。

    它的前悬挂与上一代产品一样，都是采用的双叉臂结构，只是后悬的优化幅度要更大一些，通过对悬挂结构设计的调整从而提高其在横向上的支撑强度。值得一提的是它的四幅转向盘，这个设计与G37的感觉颇有不同，比其他日产和英菲尼迪的产品感觉都更加来得轻盈一些，或许这是设计师有意而为之，就是希望驾驶者不要感到自己开的是一辆大家伙，因此在转向的时候，你也并不会感到由于车身重量而带来的信心丧失。英菲尼迪的人在试驾后给我们补充道“这依旧是一款试装车，在正式上市之前，油门和变速箱的表现还会进一步得到优化，而在我看来现在的表现已经相当不错了。”

    在运动表现上，它的确有着自己独到的地方。运动套装所配备的20英寸的245/40R20的夏季轮胎非常耐看，在避震和弹簧的设置上也更加硬朗，刹车卡钳达到了前14英寸后13.8英寸的水平，这比奥拓的轮毂还要大。除了外观的运动造型以外，在内饰的座椅和排挡杆设计商也提供了更为精致的缝线，转向盘后的排挡杆清晰的告诉你它可不是吃素的。

    当然作为一款以科技为主导的豪华车，M56在技术上可谓相当先进，包括了目前所流行的大多数配置，比如变线警示系统，多种动力表现风格选择，智能的巡航控制系统以及盲点警示系统。最有意思的是它的空调系统还有一个独特的模式，那就是森林模式，在这个模式下空调系统会根据森林模式所设定的空气湿度，风的情况为车内乘员提供所需的氛围，考虑的真是周全。

    总结：

    虽然这次只是驾驶的试装车，在正式量产之后我们还将体验它的真正表现，但就目前所体现出的能力来说，我们已经看到了它的实力。空间更大，速度更快，底盘更敏捷，技术更前卫，虽然与德国人那紧绷神经的设计思路有着迥然不同的风格，但单从产品的设计和技术体现上来看，英菲尼迪这次的确算是打出了一记很猛的重拳。